Recupero locomotiva nell'Oglio:
via alle operazioni di dragaggio

Prenderanno il via questa settimana le operazioni di dragaggio del letto del fiume Oglio tra Marcaria e Bozzolo, in corrispondenza della pila 2 del ponte ferroviario, dove si ipotizza si trovi la locomotiva precipitata nel fiume durante la Seconda Guerra Mondiale.

In quest’ultimo periodo sono state effettuate ulteriori ricerche storiche dagli uffici de La Bozzoliana – consortile che ha in appalto il raddoppio ferroviario – approfondite anche grazie a storici locali.

Dalle ricerche è emerso che il modello della locomotiva inabissatasi nelle acque del fiume potrebbe non essere il “Deutsche Reichsbahn – DR 56-20” rilevato in precedenza, ma il modello 471.056, appartenente al gruppo delle locomotive a vapore 471 di Ferrovie dello Stato, costruite tra il 1907 e il 1912, rimaste in esercizio fino agli Anni ’70: 19,2 metri di lunghezza per 75 tonnellate di peso.

Ma i punti interrogativi di questo recupero sono ancora tanti. Grazie alle indagini geofisiche, coordinate dalla consortile La Bozzoliana, è stato possibile localizzare la posizione più verosimile della locomotiva, a valle del vecchio ponte esistente, in corrispondenza della posizione della pila 2 dell’attuale ponte sul fiume Oglio.

Le condizioni in cui verrà trovata, se integra o parzialmente distrutta, non sono chiare. Così come non è nota la profondità precisa di immersione in alveo o se vi sia altro materiale ferroso presente nel letto del fiume.

Le operazioni di dragaggio, che prenderanno il via a giorni, dovrebbero servire proprio a ripulire il fondale e a disseppellire il relitto che, in un secondo momento – appena il livello del fiume lo consentirà – verrà estratto dall’alveo, tramite un catamarano attrezzato con un sistema di sollevamento, e trasportato a riva verso valle, sulla sponda lato Marcaria, dove infine sarà sollevato da una gru di idonea portata.

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